Прицеп 2,0х1,3 рес

Модель 82940Т

Для перевозки различных грузов, одноосный, без тормозной системы рессорная подвеска

Исполнение:

  • Колеса 13″, 14″, 16″ - пока не делаем

Стандартная комплектация:

  • Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая по высоте;
  • Держатель (кронштейн) под вилку
  • Каркас тента в 2-х вар. исполнения высотой h=235 мм от борта высотой h=710 мм от борта
  • Тент в соответствии с высотой каркаса

Дополнительное оборудование:

  • Проставка сцепного устройства кв.60х6 см
  • Кронштейн запасного колеса 13
  • Запасное колесо 13″
  • Подножки

Технические характеристики

  • Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы
  • Борта изготовлены из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид. Задний и передний борта откидные.
  • Рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок
  • Пол - из ламинированной фанеры 9 мм, устойчивой к воздействию влаги
  • Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации.
  • На прицепе установлены импортные комплектующие, которые применяются в мировой автомобильной промышленности

Исполнение

2,0х1,3 рес/13"

2,0х1,3 рес/14"

2,0х1,3 рес/16"

Полная масса прицепа, кг

750

Грузоподъемность, кг

540

Габаритные размеры без тента

(при Мснар), мм

3120х1760х 920

3120х1880х 940

3120х1880х 975

Высота с тентом h=235 / h=710, мм

1155/1630

1175/1650

1210/1685

Внутренние размеры кузова с тентом

h=235 / h=710, мм

1930х 1250х525/1000

Высота бортов от пола, мм

310

Колея, мм

1542

1592

1560

Дорожный просвет, мм

235

254

290

Диски: размер / крепление / ЕТ

5Jх13Н2/ 98х4/ +29

5,5Jх14Н/ 139,7х5/ +6

6Jх16Н2/ 139,7х5/ +40

или 5Jх16Н2/ 139,7х5/ +58

Отличительные особенности

  • В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки.
  • Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:
    - лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок
    - отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры.
    - гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами.
    - подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине.
  • Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания.